impulsion 200w et machine de nettoyage composée continue du laser 1000w pour la peinture et la rouille extérieures d'avions
fond 1.research
Avec l'utilisation des matériaux et des matériaux composites d'alliage d'aluminium et de magnésium dans l'industrie d'avions, la représentation des avions, particulièrement la vitesse volante, a été considérablement améliorée, et des conditions plus élevées ont été mises sur la représentation du revêtement de peau d'avions, tel que l'avion faisant face au vent et aux avions. Les ailes exigent d'une résistance plus élevée de la température, d'une résistance UV, d'une résistance aux cycles gel-dégel, d'une résistance à l'abrasion, et d'une résistance à la pluie, etc., et donc pour avoir un revêtement sur la surface de la forte demande de processus de revêtement de peau d'avions et de représentation de revêtement très.
Quand la peau d'avions est peinte, elle doit entièrement considérer l'assortiment de l'amorce, du manteau et du substrat. Avant la peinture, la surface de la peau d'avions doit être traitée préalablement. La méthode de préparation de surface ne peut pas être employée pour augmenter l'adhérence en sablant. Généralement, l'anodisation acide chromique, le traitement d'oxydation d'arodine et l'amorce de phosphatage sont généralement choisis. Méthodes de traitement. Après préparation de surface, il est nécessaire d'enduire la surface des avions d'une amorce. Pour la peau d'avions, l'amorce devrait avoir la bonne adhérence à la peau d'avions, à l'excellente résistance à la corrosion, à la résistance thermique, à la résistance à l'impact, à l'élasticité et à la résistance d'huile liquide à la machine, et elle devrait également être avec la finition de peau d'avions. Devrait avoir un bon assortiment. Actuellement, un large éventail d'amorces de peau utilisées dans des avions sont les amorces époxydes, les amorces acryliques, les amorces de chlorure de vinyle et les amorces de polyuréthane. Après une couche d'amorce est appliqué, un manteau protecteur spécial performant est appliqué à la surface de la peau d'avions, principalement comprenant les revêtements phénoliques, les revêtements d'alkyd, les revêtements époxydes, et les revêtements de fluorocarbone.
Des dommages à la surface des avions ou de l'entretien normal régulièrement (normalement 4 à 6 ans) exigent du vieux revêtement d'être enlevé et du nouveau revêtement appliqué encore. Ces dernières années, avec le développement rapide de l'industrie d'aviation, le nombre d'avions de transport de passagers, d'avions de transport, et d'avions de chasse augmente. Le retrait de la peinture sur la surface de la peau est souvent l'un des problèmes en peignant. Les diverses technologies d'enlèvement de peinture ont émergé.
2.Overview des techniques traditionnelles d'enlèvement de peinture
Actuellement, il y a principalement trois genres de méthodes de nettoyage traditionnelles :
(1) méthode de nettoyage mécanique, qui emploie l'éraflure, essuyant, balayant, ou sablant pour réaliser le but d'enlever la saleté extérieure ;
(2) méthode de nettoyage chimique humide, qui emploie le produit d'épuration organique, par le jet, la douche ou la vibration à haute fréquence pour enlever le pétrole et d'autres attachements extérieurs ;
(3) la méthode de nettoyage ultrasonique, la méthode est de mettre des pièces dans l'eau ou des dissolvants organiques, l'utilisation de la saleté de nettoyage d'effet ultrasonique de vibration.
Pour le retrait des revêtements sur des peaux d'avions, les méthodes de nettoyage traditionnelles appropriées sont nettoyage mécanique et méthodes de nettoyage chimiques humides. La méthode mécanique est simple et l'opération est flexible, mais l'intensité de travail est grande, la pollution acoustique est sérieuse, et la saleté qui est séparée de la surface re-est facilement adsorbée sur la surface propre pour former la pollution secondaire. D'ailleurs, si le procédé d'opération n'est pas correctement choisi, il sera difficile de maintenir l'exactitude de la surface de décontamination, et elle endommagera également permanent la surface des composants. Ceci doit être fait avec soin spécial en nettoyant la peau d'avions. Afin d'améliorer l'exactitude, l'utilisation de l'équipement avancé est très chère. Prenant une machine de sable-ponçage importée comme exemple, le coût d'un tel dispositif est autant qu'US$300,000. Le coût est extrêmement haut. Pour différents matériaux et surfaces de dureté, toutes la forme des grains abrasifs et la technologie de fonctionnement (telle que la pression d'injection, le volume d'air comprimé, etc.) sont spéciales. Les conditions et les règlements limitent la portée de leur utilisation, mais il est également difficile de garantir que la surface de nettoyage ne sera pas endommagée. Dû à la forme spéciale des avions, utilisant le nettoyage mécanique n'est évidemment pas le meilleur choix.
Les méthodes de nettoyage chimiques humides sont plus étendues que des méthodes de nettoyage mécaniques. Il emploie généralement solution acide et alcaline et produit d'épuration spécial pour enlever le revêtement. Bien que l'inhibiteur de corrosion soit ajouté dans la solution de nettoyage, il est difficile de commander toujours effectivement en raison du temps, et de la solution acide et alcaline causer différents degrés de corrosion au substrat. Par exemple, quand la surface métallique est nettoyée avec une solution acide, la corrosion du substrat avec la solution acide commence par la dissolution de la peau extérieure d'échelle ; puisque le métal est un procédé électrochimique de corrosion caractérisé par la précipitation de l'hydrogène actif pendant le processus de gravure à l'eau-forte acide, quand les atomes d'hydrogène produits par le métal pendant le procédé de corrosion ne combinent pas rapidement avec les atomes d'hydrogène constitutifs, certains des atomes d'hydrogène répandront par la surface métallique dans la fragilisation par l'hydrogène en métal et de cause. Bien que des peaux de combattant et leurs composants structurels principaux soient encore dominés par les alliages d'aluminium, des matériaux composites sont de plus en plus utilisés sur des avions de transport de passagers, des avions de transport, et des chasseurs modernes. Quelques nouveaux matériaux composites sont très résistants aux produits chimiques. Pauvre, non approprié au nettoyage chimique. En même temps, les déchets déchargés après le nettoyage chimique causeront la pollution sérieuse à l'environnement.
Il peut voir que la méthode traditionnelle d'enlèvement de peinture a été considérablement limitée dans le nettoyage de la surface de la peau d'avions, et c'est toujours un dernier recours pour l'employer. Évidemment, il est nécessaire de trouver une méthode de nettoyage « verte » efficace et rapide pour répondre à l'à haute précision, à la haut-propreté et aux exigences de nettoyage sans effet négatif sur la surface de substrat.
la technologie de nettoyage 3.laser appliquée pour peindre le retrait est le centre du futur développement
Après presque quatre décennies du développement, la technologie laser est devenue de plus en plus sophistiquée, et a été très utilisée dans la production industrielle, les soins médicaux, les militaires, et le divertissement. La technologie de nettoyage de laser est une nouvelle technologie qui a seulement émergé au cours des dernières décennies. La recherche relative a commencé en mi-1980 s, mais elle n'avait pas lieu jusqu'au début des années 1990 que les chercheurs ont graduellement payé à attention à elle et ont développé rapidement. Son émergence a ouvert la technologie laser dans l'industrie. Nouveaux domaines d'application et devenir un nouveau membre de la famille de technologie transformatrice de laser. Comme nouvelle technologie de nettoyage, la technologie de nettoyage de laser est maintenant devenue un supplément et une extension des méthodes de nettoyage traditionnelles, et elle a commencé à être appliquée dans la microélectronique, la construction, les centrales nucléaires, l'espace, la fabrication des véhicules à moteur, les soins médicaux, la protection de patrimoine culturel et d'autres domaines.
3,1 technologie de nettoyage de laser et ses caractéristiques
La technologie de nettoyage de laser se rapporte à l'utilisation de l'irradiation à rayon laser de grande énergie sur la surface de l'objet, de sorte que la surface de la saleté, de la rouille, des particules ou des revêtements se soit immédiatement évaporée ou ait épluché, afin de réaliser un processus propre. Comparé au processus de nettoyage traditionnel, la technologie de nettoyage de laser a les caractéristiques suivantes :
(1) c'est un nettoyage « sec », n'exige pas le liquide de nettoyage ou d'autres solutions chimiques, ne mènera pas à la pollution secondaire, et la propreté est beaucoup plus haute dans le procédé de nettoyage chimique ;
(2) la technologie de nettoyage de laser est visée à un large éventail d'objets de nettoyage, tels que de diverses traces d'oxyde, rouille, revêtement et matière organique extérieure, tandis que non limitée par le matériel de matrice ;
(3) le nettoyage traditionnel la méthode est souvent une opération de court-distance, qui a une force mécanique sur la surface de substrat et est facile d'endommager le substrat ; et le nettoyage de laser est un traitement de non contact, et peut effectuer une opération de fond, et les paramètres de traitement de laser peuvent être ajustés sans endommager la surface du substrat. Effectivement enlever des contaminants et faire des surfaces remplacées comme nouvelles ;
(4) le nettoyage de laser peut être facilement automatisé avec des méthodes modernes ;
(5) l'équipement de décontamination de laser peut être utilisé pendant une longue période avec de bas frais d'exploitation ;
(6) la technologie de nettoyage de laser est un genre de processus « vert » de nettoyage, éliminant les déchets est une poudre solide, petite taille, facile à stocker, fondamentalement l'environnement créer la pollution.
3,2 sélection de laser quand laser enlevant la peinture
À l'aide du laser pour nettoyer, le choix du laser est lié au travail de nettoyage suivant, ainsi le choix du laser est extrêmement important. Actuellement, il y a beaucoup de types de lasers, tels que des lasers de CO2, ND : Lasers à état solide de YAG, et lasers d'excimère. Ces genres de lasers peuvent répondre aux exigences du nettoyage de laser. Quel genre de laser devrait être employé dépend de la situation spécifique. Les lasers pulsés sont utilisés généralement pour le nettoyage, et des lasers continus sont parfois utilisés. Pour le retrait du revêtement (couche de laque), les lasers de CO2 fonctionnent meilleur, particulièrement les lasers pulsés de CO2 de THÉ promettent dans ce secteur. Cependant, étant donné que des lasers de CO2 ne peuvent pas être transportés par des fibres optiques, ils sont limités dans des applications de nettoyage à distance. Cependant, l'utilisation des lasers de YAG ou même des lasers de diode pour le nettoyage de laser fournit un vaste espace.
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